Под обозначением Локхид XFV-1 компания построила первый из двух опытных образцов (138657/58) одноместного экспериментального самолета с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL). Первый полет состоялся 16 июля 1954 года со взлетом с разбегом с помощью вспомогательного шасси под управлением летчика испытателя Германа Сэлмона, в честь которого самолет был назван "Сэлмон". Оснащался турбовинтовым двигателем Аллисон XT40-pA-6 мощностью 4362 кВт (5850 л.с.). Хвостовое оперение состояло из крестообразно расположенных поверхностей одинакового размаха, каждая их которых имела амортизационную стойку и свободноориентирующееся колесо. Предполагалось, что самолет будет способен вертикально приземляться на хвостовое оперение и взлетать с него. Однако двигатель T54-A-3 мощностью на валу 5294 кВт (7100 л.с.), планируемый для истребителя XFV-2 VTOL, не был построен, и программа была отменена.
Модель из картона.Масштаб: 1:33.

Галеон Wodnik является одним из наиболее известных польских военных кораблей XVII века. Конкретная дата постройки галеона неизвестна, предполагается, что он был спущен на воду в 1626 году. Представлял собой трехмачтовое судно, вооруженное бронзовыми и железными пушками. Экипаж состоял из 45-50 матросов, который на время сражений усиливался абордажной командой из 80 человек. Wodnik был одним из кораблей, принимавших участие в сражении под Оливой, которая состоялась в ноябре 1627 года.
Модель из картона.


Страниц: 8
Размер: 13,1Мб(JPG)

VW T1 начал выпускать с 1950 года на заводе в Вольфсбурге. В первые месяцы ежедневно выпускалось около 60 автомобилей VW T1. Изначально VW Transporter использовал двигатель и трансмиссию VW Beetle, правда вместо рамы центрального туннеля у него было шасси несущего кузова, опорой которого служила многозвенная рама. Т1 мог перевозить груз весом примерно 750 килограмм. 4-цилиндровый двигатель с задним приводом также перекочевал из Жука и имела 25 лошадиных сил. Дизайн автомобиля выделялся огромным логотипом VW и разделенным на две части лобовым стеклом. Стекла на дверях водителя и пассажира были раздвижными. Автомобиль оснащался барабанными тормозами.8 Марта1956 года производство было перенесено с завода в Вольфсбурге на новый завод VW в Ганновере.
Модель из картона.


Страниц: 9
Размер: 1,03Мб(JPG)

7 декабря 1941 года 126 пикирующих бомбардировщиков D3A1 приняли участие в налете японской авиации на Пирл-Харбор. В тот же день D3A1 дебютировал и как истребитель, сбив американский бомбардировщик-торпедоносец SBD-3 Dountless. В дальнейшем без этих самолетов не обходилась ни одна серьезная операция с участием японских авианосцев. Но самым ярким событием боевой карьеры этих самолетов стала кампания в Индийском океане когда D3A1 с авианосцев "Акаги", "Сорю", "Хирю", "Секаку" и "Дзуйкаку" потопили два тяжелых английских крейсера "Корнуолл" и "Дорсетшир", а также авианосец "Гермес". При этом во время этих атак японские летчики послали точно в цель более 80% всех сброшенных бомб.Серийно производился с 1940 по 1943 год и был основным палубным бомбардировщиком Японии в первой половине Второй мировой.
Модель из картона.Масштаб: 1:33.

Книга рассказывает о  британском истребителе второй мировой войны ,Хоукер Харрикейн ( англ. Hawker Hurricane) — британский одноместный истребитель времён  Второй мировой войны, разработанный фирмой Hawker Aircraft Ltd.  в 1934 году. Всего построено около 14 000 экземпляров.Различные модификации самолёта могли действовать как перехватчики, истребители-бомбардировщики (известные так же как «Hurribombers») и штурмовики. Для действия с авианосцев существовала модификация, называемая Sea Hurricane.


Размер: 11,8Мб(JPG)

FW-58 «Weihe» («Лунь») свой первый полет совершил 18 января 1935 г. Самолет выпускался в двух вариантах: FW-58B — для подготовки стрелков-бомбардиров, штурманов, радистов и для ночных и «слепых» полетов; FW-58C с двойным управлением — для подготовки летчиков двухмоторных самолетов и радистов, для обучения ночной и «слепой» посадке.
Модель из картона.Масштаб: 1:72.


Год: 2002
Страниц: 10
Размер: 2,42Мб(JPG-PDF)