История автомобиля Tatra-111 началась в 1939 г, когда началось производство трёхосного полноприводного автомобиля Tatra-81. Автомобиль обладал характерными особенностями грузовиков Tatra - хребтовой рамой-трубой и независимой подвеской всех колёс. Двигатель, впрочем, был водяного охлаждения. Запуск в производство Tatra-81 позволил отстоять завод - немецкие оккупационные власти планировали перевести его на производство запчастей к технике немецкого производства.В 1942 г, после выпуска 200 экземпляров, производство Tatra-81 прекратилось. Её место на конвейере занял автомобиль Tatra-111, отличавшийся двигателем воздушного охлаждения. Двигатель был одной из причин, по которым грузовики Tatra прославились своей надёжностью и неприхотливостью. Базовым стал 12-цилиндровый дизель рабочим объемом 14,8 л мощностью 180 л.с. Двигатель имел отдельные цилиндры с индивидуальными головками, что позволяло создать множество модификаций с разным числом цилиндров при высокой степени унификации.
Модель из картона.Масштаб: 1:32.


Страниц: 12
Размер: 68,9 Мб(JPG)

Tatra T77;— автомобиль, представленный в 1934 году  на авто-салоне в Праге. Конструкция Ганса Ледвинки. В 1935 году появилась модель Tatra T77-a, которая имела исключительно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления.Прототип «Татры-77», первый серийно выпускаемый автомобиль с аэродинамичным кузовом, имел восьмицилиндровый V-образный двигатель с воздушным охлаждением, расположенный за задним мостом. Доступ к нему становился удобным через задний капот.
Модель из картона.Масштаб: 1:24.


Издатель: АВС
Страниц: 6
Размер: 27,7 Мб(JPG)

VW T1 начал выпускать с 1950 года на заводе в Вольфсбурге. В первые месяцы ежедневно выпускалось около 60 автомобилей VW T1. Изначально VW Transporter использовал двигатель и трансмиссию VW Beetle, правда вместо рамы центрального туннеля у него было шасси несущего кузова, опорой которого служила многозвенная рама. Т1 мог перевозить груз весом примерно 750 килограмм. 4-цилиндровый двигатель с задним приводом также перекочевал из Жука и имела 25 лошадиных сил. Дизайн автомобиля выделялся огромным логотипом VW и разделенным на две части лобовым стеклом. Стекла на дверях водителя и пассажира были раздвижными. Автомобиль оснащался барабанными тормозами.8 Марта1956 года производство было перенесено с завода в Вольфсбурге на новый завод VW в Ганновере.
Модель из картона.


Страниц: 9
Размер: 1,03Мб(JPG)

Škoda 1000 MB— чехословацкий легковой автомобиль малого класса с заднемоторной компоновкой, серийно производившийся с 1964 по 1969. С 1966 года параллельно выпускалась более мощная версия 1100MB и двухдверный хардтоп модели 1000 MBX, обозначавшийся как «Coupé».
Модель из картона.Масштаб: 1:24.


Страниц: 10
Размер: 6,60Мб(JPG)

Skoda 440, она же Typ 970, выпускалась  с двигателем рабочим объемом 1089 см.куб. и мощностью 40 л.с. Максимальная скорость автомобиля — 110 км/ч, расход топлива — 7,7 л/100 км. Эту модель, известную также как Spartak, выпускали с 1955 по 1959 год. Кузов такого типа чехи называли «тюдор» (исковерканное английское two door). Сделали 75 417 штук  — по меркам ЧССР немало.
Модель из картона.Масштаб: 1:24.


Страниц: 5
Размер: 5,27 Мб(PNG)

Сельскохозяйственный трактор Кировец к-700А.
Модель из картона.Масштаб: 1:32.


Страниц: 14
Размер: 2,86Мб(PDF)

Грузовой автомобиль ГАЗ-51.
Модель из картона.Масштаб: 1:43.


Год: 2006
Страниц: 6
Размер: 2,1Мб(PDF)

КХА-2-57 на шасси ГАЗ-51.
Модель из картона.Масштаб: 1:43.


Страниц: 6
Размер: 2,67Мб(PDF)

Автомобиль Shelby Mustang GT 500 Eleanor 1967.
Модель из картона.Масштаб: 1:24.


Страниц: 13
Год: 2003
Размер: 43,1Мб(PDF)