Биплан SOPWITH F1 CAMEL.
Модель из картона.Масштаб: 1:38.


Страниц: 4
Размер: 2,63Мб(JPG)

Bleriot-Eindecker,Antoinette-Eindecker Latham 1909.
Модель из картона.Масштаб: 1:50.


Издатель: Modellbaubogen
Страниц: 6
Размер: 6,13Мб(JPG)

Cтратегический бомбардировщик B-36 Peacemaker  и атомная бомба MK-17.
Модель из картона.


Издатель: Fiddlers Green
Страниц: 21
Размер: 14,3Мб(PDF)

;Ме-410А-1 "Hornisse" долгое время оставался в тени тысячных серий и боевых подвигов своих старших братьевМе-109 и Ме-110.Но "410-й" является не менее интересной машиной,заслуживающей внимание.После небольшойсерии Ме-210-первой его значительной модификацией,был Ме-310.Однако эта машина не отвечала предъявленнымтребованием и продолжения не последовало.Следующим был Ме-410,который имел более мощные двигатели,хороший обзор из кабины и обладал мощным вооружением.Первый самолет Ме-410(заводской код DI+NW) взлетел осенью 1942 года.После успешных испытаний "Шершень" пошел в серию в конце того же года.
Модель из картона.Масштаб: 1:48.

 
Год: 2003
Страниц: 13
Размер: 4Мб(PDF)

Эскизный проект Ил-28 Ильюшин утвердил 12 января 1948 г.,а уже 8июля 1948 г. летчик-испытатель В Коккинаки поднял в первый полет Ил-28,оснащенный двумя ТРД "ROLLS ROYSE NENE".30 декабря 1948 г.начались заводские испытания Ил-28 с серийными двигателями РД-45Ф.Всего за 6 лет производства вСССР (1949-1955 гг.) было построено 6316 Ил-28 различных модификаций.Вариант окраски ВВС СССР.

Фронтовой истребитель МиГ-19С СССР 1955 год.Истребитель МиГ-19 (кодовое обозначение НАТО "Фармер" ("Farmer") первоначально был принят в эксплуатацию в варианте МиГ-19П, и, хотя он развивал сверхзвуковую скорость в горизонтальном полете, его сняли с вооружения из-за неприемлемо высокой аварийности. После этого была проведена доработка этого самолета с целью увеличения его устойчивости. Основным отличием усовершенствованного МиГ-19С было цельноповоротное горизонтальное оперение, а также установка турбореактивных двигателей Туманского РД-9Б.Поставки самолетов МиГ-19 в войска начались в середине 1955г. К моменту окончания серийного производства в 1959г. было построено около 2500 машин. Большинство из них представляли собой вариант МиГ-19С или аналогичный ему МиГ-19СФ.

В 1940 году одновременно с передачей в серию Як-1 (И-26) в ОКБ Яковлева был разработан двухместный учебно-тренировочный УТИ-26.Визуальным отличием от Як-1 было наличее второй кабины и отсутствие пушки,но конструктивно был совершенно иным и имел большую массу.После доработки его запустили в серию как Як-7.В середине 1941 года началась работа по созданию на базе Як-7 боевого самолета,вернули пушку,сняли оборудование со второй кабины сохранив ее. В конце 1941 года под названием Як-7А истребитель появился на фронте.Вскоре появился Як-7Б с крупнокалиберными пулеметами БС вместо ШКАСов и новым двигателем М-105ПФ в 1210 л.с. Всего за годы войны авиационная промышленность выпустила 6399 Як-7 всех модификаций.

И-250 (МиГ-13) СССР 1945 год.Работы над эксперементальным морским истребителем И-250 с комбинированной силовой установкой начались в 1944 году.Первый самолет совершил полет в марте 1945 года.Была построена партия из 8 машин,которые были направлены на войсковые испытания в 1946 году.Однако эра поршневой авиации закончилась, как и вместе сней история И-250(Миг-13).